Comment attacher une moto sur une remorque ?

Transporter une moto en remorque, ça semble simple. Pourtant, un mauvais arrimage peut virer au cauchemar en quelques kilomètres. Selon Ornikar, 30 % des accidents liés aux remorques sont causés par un mauvais arrimage. Voici comment éviter ça.

Nous vous expliquons chaque étape du chargement au sanglage final. Suivez ce guide et roulez l’esprit tranquille.

Charger et positionner sa moto sur la remorque avant de sangler

Le matériel indispensable pour un arrimage sécurisé

Avant de toucher à quoi que ce soit, réunissez le bon équipement. Un arrimage raté commence souvent par du matériel inadapté.

Voici ce qu’il vous faut absolument :

• 4 sangles à cliquet minimum, d’une capacité de 500 à 1000 kg chacune et de 4 à 6 m de long.
• Un Tyrefix ou bloque-roue pour immobiliser les pneus sans contraindre les suspensions.
• Une rampe aluminium pliable dont la capacité dépasse largement le poids de votre moto.
• Des tampons de protection et un chiffon pour éviter toute rayure aux points de contact.

Ne lésinez pas sur la qualité des sangles. Des sangles inférieures à 500 kg de capacité présentent un taux d’échec en tension bien plus élevé (source : test 3AS-Racing, 2023).

Monter et centrer la moto correctement

Utilisez la rampe pour monter la moto d’un seul mouvement. Faites-vous aider si la moto dépasse 200 kg. Ne marquez pas de pause sur la rampe.

Une fois à bord, placez la roue avant dans le rail central si la remorque en est équipée. La moto doit être perpendiculaire à l’axe de la remorque. Déployez la béquille centrale ou latérale pour maintenir la verticalité. Posez ensuite le bloque-roue avant de commencer le moindre sanglage.

Comment sangler une moto sur une remorque étape par étape

Fixer les sangles avant à 45°

Commencez toujours par l’avant. C’est la zone qui encaisse le plus de contraintes en freinage.

Accrochez les crochets des sangles sur le cadre ou sous le guidon, jamais sur les flexibles ni sur les jantes. Orientez chaque sangle vers les anneaux d’ancrage avant de la remorque, de chaque côté. L’angle visé : environ 45°. Cet angle permet de concentrer près de 70 % de la force dans l’axe longitudinal (source : Ornikar, 2024).

Serrez les cliquets progressivement, gauche et droite en alternance. La fourche doit se comprimer légèrement, à environ 50 % de sa course. Glissez des tampons partout où un crochet touche le métal.

Sécuriser l’arrière et vérifier la tension globale

Passez ensuite aux deux sangles arrière. Accrochez-les sur la boucle de cadre ou les platines de repose-pieds. Dirigez-les vers les anneaux arrière de la remorque, toujours à 45°. Serrez de façon symétrique.

Pour les motos sans béquille centrale, le Tyrefix sur la roue arrière est particulièrement utile. Il stabilise sans mettre les amortisseurs en pression constante.

Vérification finale : poussez la moto dans tous les sens. Aucun jeu ne doit être toléré. Si elle bouge, resserrez. Prévoyez aussi de recontroler les sangles toutes les 100 km sur un long trajet.

Les erreurs fréquentes qui fragilisent l’arrimage

Même avec du bon matériel, quelques erreurs classiques peuvent tout compromettre. En voici les principales :

• Utiliser moins de 4 sangles : la moto peut glisser vers l’avant ou l’arrière lors des freinages.
• Sangler sur le guidon flexible ou les jantes : risque de déformation ou de dommages irréversibles.
• Oublier de comprimer les suspensions : les vibrations de la route créent des mouvements répétés qui desserrent tout.
• Appliquer des angles supérieurs à 60° ou asymétriques : la moto part sur le côté dans les virages.
• Sauter la vérification finale : les sangles se desserrent naturellement avec les vibrations, même bien serrées au départ.

Franchement, la plupart des incidents de transport viennent de l’une de ces cinq erreurs. Prenez deux minutes de plus, ça vaut le coup.

Les questions fréquentes