Marque de voiture en I : toutes les marques commençant par la lettre I

La lettre I cache bien plus de marques automobiles qu’on ne le pense. Entre les géants japonais encore actifs, les constructeurs italiens disparus et les pépites artisanales allemandes, cette liste est d’une diversité remarquable. Voici notre tour d’horizon complet, des marques mondialement connues aux constructeurs que vous n’avez probablement jamais croisés.

Le tableau ci-dessous vous offre une vue d’ensemble avant d’entrer dans le détail de chaque constructeur.

Infiniti

Infiniti est la division premium de Nissan, lancée le 8 novembre 1989 aux États-Unis pour concurrencer Lexus de Toyota et Acura de Honda. Son positionnement : berlines et SUV de luxe aux lignes affirmées, portés par la technologie japonaise haut de gamme.

La marque a connu ses heures de gloire avec la Q45 dès 1989, berline phare de lancement, puis surtout avec la G35 en 2003, élue Voiture de l’Année aux États-Unis par le magazine Motor Trend. La gamme actuelle tourne autour des SUV QX50, QX60 et QX80.

En 2019, Infiniti a quitté le marché européen, faute de ventes suffisantes et face à l’incertitude du Brexit. La marque reste active en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Asie, avec un virage 100 % électrique annoncé pour 2030.

Isuzu

Isuzu est sans doute le constructeur japonais le plus ancien, avec des origines remontant à 1916. Le nom « Isuzu » est apparu officiellement en 1934, en hommage au grand fleuve coulant près du sanctuaire d’Ise au Japon. La marque s’est imposée comme leader mondial des moteurs diesel : en l’an 2000, le 20 millionième moteur Isuzu était produit.

Côté voitures particulières, Isuzu a produit des modèles cultes : l’Isuzu Gemini (1974-2000), dessinée par Giorgetto Giugiaro, et le Trooper, SUV vénéré des passionnés de tout-terrain. Le pick-up D-Max reste aujourd’hui l’un des fers de lance de la marque sur le marché mondial.

La marque a progressivement abandonné la voiture particulière pour se concentrer sur les camions, les bus et les moteurs. Son camion ELF (N-Série), lancé en 1959 avec une charge utile de 2 tonnes, est encore leader du marché des camions légers au Japon.

Iveco

Iveco est née en 1975 d’une fusion remarquable : cinq entreprises européennes réunies en un seul groupe, notamment Fiat Veicoli Industriali, Lancia Veicoli Speciali (Italie), Unic (France) et Magirus-Deutz (Allemagne). Le résultat : un géant des poids lourds basé à Turin.

Ses modèles emblématiques : le Daily (1978, élu Van of the Year 2000), le TurboStar (1984, 50 000 unités vendues en sept ans) et le Stralis (2003, Truck of the Year). En 2009, Iveco était le deuxième constructeur européen de camions lourds.

En 2025, la marque a fêté ses 50 ans, confirmant son positionnement comme acteur incontournable du transport lourd et des véhicules à énergies alternatives en Europe.

Innocenti

Innocenti est l’une des histoires les plus attachantes de l’automobile italienne. Fondée par Ferdinando Innocenti, la marque s’est d’abord fait connaître avec les scooters Lambretta (1947-1971), rivaux directs des Vespa. Son entrée dans l’automobile date de 1960, par un accord avec la British Motor Corporation.

Sa grande page de gloire : la Mini Innocenti (1965-1975), produite à Milan avec des finitions nettement supérieures à la Mini anglaise originale. Elle a existé en version automatique, en cabriolet, et même en Mini Turbo De Tomaso, version sportive cosignée par le constructeur argentin. Fait rare pour l’époque : la Mini 990 de 1986 fut la première voiture de sa catégorie à proposer la climatisation de série.

Rachetée par Fiat en 1989, l’usine de Lambrate à Milan a fermé en 1993. La marque s’est définitivement éteinte en 1997, laissant un héritage nostalgique fort chez les amateurs de voitures italiennes compactes.

Iso Rivolta

Iso Rivolta incarne la rencontre entre le design transalpin et la puissance américaine. Fondée en 1962 par Renzo Rivolta à Bresso (Italie), la marque construisait des Grand Tourisme avec des moteurs V8 fournis par Chevrolet et Ford, habillés par les meilleurs stylistes italiens.

Son chef-d’œuvre : l’Iso Grifo, lancée en 1965. Carrosserie dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, châssis conçu par Giotto Bizzarrini. En version maximale : 7 litres, 400 chevaux, 270 km/h. Un rival direct de la Ferrari, à un tarif inférieur.

La crise pétrolière de 1973 a eu raison de la marque. La production s’est arrêtée le 31 décembre 1974. Aujourd’hui, une Iso Grifo en bon état se négocie entre 150 000 et 400 000 euros sur le marché des voitures de collection.

Isotta Fraschini

Isotta Fraschini est l’une des marques automobiles de luxe les plus prestigieuses de l’histoire. Fondée à Milan en 1900, elle a produit des voitures d’exception dans la première moitié du XX^e siècle, recherchées par les têtes couronnées et les grandes fortunes de l’époque.

La marque a cessé la production automobile après la Seconde Guerre mondiale, affectée par les destructions et les nationalisations. Reconvertie dans les moteurs marins et aéronautiques, elle a définitivement disparu en 1949.

IKCO (Iran Khodro)

Voilà une marque que nos confrères oublient systématiquement. IKCO, pour Iran Khodro Company, est le plus grand constructeur automobile du Moyen-Orient, d’Asie centrale et d’Afrique du Nord. Fondée en 1962 à Téhéran par les frères Khayami, la marque a d’abord produit la Paykan, dérivée de la Hillman Hunter anglaise, pendant plus de trente ans.

Sa voiture nationale : la Samand, conçue entièrement en Iran pour remplacer la Paykan vieillissante. IKCO a aussi fabriqué sous licence des modèles Peugeot et Renault. Avec plus de 800 000 véhicules produits par an à son pic, c’est un acteur majeur de l’industrie mondiale, quasi inconnu en Europe.

Invicta

Invicta est une marque britannique fondée en 1925, réputée pour ses automobiles sportives de luxe à hautes performances. Ses modèles de l’entre-deux-guerres, élégants et puissants, ont conquis une clientèle aisée en quête d’exclusivité. La marque a resurgi ponctuellement, notamment dans les années 2000 avec la S1, avant de clore définitivement ses activités vers 2012.

Isdera

Isdera est l’une des rares marques allemandes de supercars artisanales. Fondée en 1982, elle fabrique chaque voiture à la commande, entièrement à la main. Ses deux modèles emblématiques sont l’Isdera Imperator et l’Isdera Commendatore, deux supercars dont les lignes évoquent les concept-cars Mercedes des années 70.

La production est si confidentielle que le nombre total d’exemplaires construits se compte sur les doigts des deux mains. Chez Auto-Baléares, on considère Isdera comme l’une des marques les plus méconnues qui mériteraient pourtant de figurer dans tous les panthéons automobiles.

Imperia

Imperia est un constructeur belge actif de 1906 à 1948. Basée à Liège, la marque produisait principalement des voitures sportives et premium, avec un positionnement haut de gamme dans la tradition des grands constructeurs européens de l’entre-deux-guerres. Elle a disparu à la fin des années 1940, laissant quelques modèles rares très appréciés des collectionneurs.

Les questions fréquentes