Aston Martin DBX 707 : caractéristiques, performances et prix

Le Aston Martin DBX 707 est la version la plus puissante du SUV Aston Martin. Son V8 biturbo développe 707 ch et 900 Nm de couple, ce qui le place parmi les SUV de luxe les plus performants du marché. Il associe fortes performances, technologies modernes et niveau de finition élevé, fidèle au positionnement de la marque.

Vous trouverez ici toutes les informations dont vous avez besoin : fiche technique complète, prix neuf et occasion, comparatif face à ses rivaux et coût total de possession.

Qu’est-ce que l’Aston Martin DBX 707 ?

Aston Martin DBX 707 représente la version la plus radicale du premier SUV de la marque. Il ne s’agit pas d’une simple mise à jour mais d’une évolution complète. Par rapport au DBX standard de 542 ch, la puissance progresse d’environ 150 ch grâce à des turbocompresseurs revus. Le freinage gagne en endurance et le châssis reçoit un réglage entièrement repensé pour plus d’efficacité.

Les performances montent nettement avec un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h. Malgré ce niveau de performance, l’habitacle reste très luxueux. On retrouve des cuirs de grande qualité, des finitions en bois ou en carbone et de nombreuses options de personnalisation proposées par le programme Q by Aston Martin.

Un V8 biturbo de 707 ch hérité de l’AMG

Aston Martin DBX 707 utilise un V8 4,0 litres biturbo entièrement en aluminium. La base moteur provient de Mercedes-AMG, mais Aston Martin modifie la suralimentation et la gestion électronique pour en augmenter les performances. La puissance atteint 707 PS, soit environ 697 hp, avec un couple de 900 Nm.

Le moteur adopte une architecture dite « hot V ». Les turbocompresseurs sont placés au centre du V formé par les cylindres. Cette configuration réduit les pertes et améliore la réactivité. Elle permet d’obtenir de fortes performances malgré un poids supérieur à 2,2 tonnes.

Aston Martin propose aussi la Aston Martin DBX S. Cette version pousse la puissance à 727 PS tout en conservant le même couple et une vitesse de pointe de 310 km/h. Le DBX 707 reste toutefois la référence principale de la gamme.

Châssis, transmission et équipements spécifiques au 707

Aston Martin DBX 707 reçoit une boîte automatique à 9 rapports au réglage sportif. Elle est associée à une transmission intégrale AWD capable de répartir le couple de manière variable. Selon le mode de conduite choisi, la motricité peut être davantage envoyée vers l’essieu arrière pour un comportement plus dynamique.

La suspension pneumatique adaptative a été entièrement recalibrée. La hauteur de caisse et la fermeté peuvent être ajustées afin d’améliorer la stabilité et le confort. Le roulis est nettement réduit par rapport au DBX standard. Le système de freinage a aussi été renforcé. Des disques de plus grand diamètre et des étriers haute performance permettent de mieux contrôler la masse et les performances du véhicule.

Côté design, le 707 se distingue par :

• Des jantes plus grandes et des prises d’air avant élargies pour marquer visuellement la différence.
• Un diffuseur arrière plus agressif et des éléments aérodynamiques dédiés.
• Des dimensions imposantes : longueur d’environ 5,04 m, largeur de 2,00 m, hauteur de 1,68 m, pour un empattement de 3,06 m.

Fiche technique et performances du DBX 707

Aston Martin DBX 707 fait partie des SUV de luxe sportifs les plus rapides de sa catégorie.

Lors des essais de Car and Driver, le 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) est mesuré à 3,1 secondes. Ce niveau de performance se rapproche de celui de certaines supercars. La vitesse maximale annoncée atteint 310 km/h. Ces résultats placent le modèle dans le haut du segment, avec un équilibre rare entre performances extrêmes et format SUV.

Aston Martin DBX 707 n’a pas été conçu pour la sobriété. Même le DBX V8 standard consomme déjà autour de 13,8 L/100 km en usage mixte aux États-Unis. Avec plus de puissance et une masse supérieure à 2,2 tonnes, la version 707 affiche logiquement des valeurs encore plus élevées.

Son V8 biturbo privilégie clairement les performances. L’efficience passe au second plan, ce qui est cohérent avec son positionnement de SUV très sportif.

Prix du DBX 707 neuf et en occasion

Aston Martin DBX 707 démarre autour de 236 000 $ aux États-Unis en prix catalogue, hors options et taxes.

La facture peut augmenter rapidement selon les équipements choisis. Le programme de personnalisation Q by Aston Martin propose de nombreuses finitions et rend chaque exemplaire unique, ce qui peut faire grimper le prix final de façon importante.

Sur le marché de l’occasion américain, les prix varient selon l’année, le kilométrage et la configuration :

• DBX 707 2023 à ~7 600 miles : proposé à environ 164 900 $.
• DBX 707 2023 à ~12 300 miles : listé autour de 143 000 $.
• DBX 707 2024 à ~4 500 miles : affiché à environ 190 000 $.
• DBX 707 2025 à moins de 4 000 miles : prix proches de 200 000 à 230 000 $.

Les DBX « non 707 » des années 2021-2022 descendent souvent sous les 100 000 $, ce qui illustre bien le positionnement premium du 707. Si vous réfléchissez au meilleur moment pour revendre votre véhicule de prestige, consultez notre guide sur le bon moment pour revendre sa voiture et maximiser sa valeur résiduelle.

Les tarifs officiels en France ne sont pas publiés. Le prix observé aux États-Unis permet toutefois d’estimer le positionnement global du Aston Martin DBX 707. Il s’agit clairement d’un des SUV de luxe les plus onéreux du marché mondial, avec un niveau de prix qui reste réservé au très haut de gamme.

DBX 707 face à ses rivaux : Urus, Cayenne Turbo GT…

Le Aston Martin DBX 707 peut clairement se comparer aux meilleurs SUV sportifs actuels. Lors des essais de Car and Driver, il réalise le 0 à 60 mph en 3,1 secondes, un résultat identique à celui du Lamborghini Urus. Sur ce point, les deux modèles sont au même niveau en accélération pure.

Sur la puissance, le DBX 707 prend l’avantage face à l’Urus standard avec 707 PS contre environ 650 PS. C’est sur cette base qu’Aston Martin met en avant un positionnement très haut en performance dans la catégorie des SUV de luxe sportifs. Pour avoir un autre point de comparaison sur les modèles italiens les plus extrêmes, vous pouvez aussi lire notre article sur la Lamborghini Aventador.

Voici comment le DBX 707 se positionne face à ses principaux concurrents :

• Face au Lamborghini Urus : accélération identique (3,1 s mesuré), puissance supérieure, mais style et image de marque très différents.
• Face au Porsche Cayenne Turbo GT : le DBX 707 joue sur le même terrain des SUV ultra-sportifs, avec une vitesse de pointe de 310 km/h au même niveau.
• Face au Bentley Bentayga Speed : le DBX 707 se montre plus orienté performances pures, là où le Bentayga privilégie le confort.
• Face au Ferrari Purosangue : deux philosophies différentes, le Purosangue étant plus proche de la supercar que du SUV familial.

La presse spécialisée note que le Aston Martin DBX 707 combine un habitacle très raffiné, dans l’esprit britannique, avec des performances au niveau des meilleurs SUV sportifs. Le DBX standard restait en retrait face au Lamborghini Urus. Avec le 707, cet écart est largement comblé, aussi bien en accélération qu’en dynamisme global.

Coût total de possession du DBX 707

Acquérir un Aston Martin DBX 707 ne se limite pas au prix d’achat. En France, le malus écologique exact n’est pas indiqué dans les sources publiques pour ce modèle. Cependant, son V8 de 707 ch et ses émissions élevées le placent dans la tranche maximale du barème. La taxe à l’achat est donc très élevée.

La consommation reste importante. Le DBX V8 standard dépasse déjà environ 13,8 L/100 km en usage mixte. La version 707 consomme davantage en raison de sa puissance et de sa masse de plus de 2,2 tonnes. Le budget carburant annuel devient conséquent dès un usage régulier.

L’entretien n’a pas de tarif officiel publié. La mécanique complexe, les pneus haute performance et les freins de grande taille entraînent des coûts élevés, proches de ceux des autres SUV ultra-premium.

L’assurance est également onéreuse. La valeur neuve élevée, la puissance importante et le positionnement sportif placent ce modèle dans une catégorie de primes très élevées, comparable à celle des véhicules de type supercar.

Pour résumer les postes de dépenses à anticiper :

• Malus écologique : dans les tranches maximales du barème CO₂ français, montant précis à vérifier auprès d’un concessionnaire.
• Carburant : consommation estimée à plus de 13,8 l/100 km en usage mixte, davantage en conduite dynamique.
• Entretien : pièces spécifiques, freins et pneumatiques haute performance à budget élevé.
• Assurance : prime importante, comparable aux véhicules de prestige et aux supercars.
• Valeur résiduelle : décote notable mais niveau absolu qui reste très élevé sur le marché de l’occasion récent.

Le Aston Martin DBX 707 se positionne comme un compromis rare entre SUV familial et voiture de sport très performante. Il offre de l’espace et de la polyvalence tout en délivrant des performances dignes d’une sportive de haut niveau. En contrepartie, son coût global reste celui d’un véhicule d’exception. Achat, carburant, entretien et assurance forment un budget élevé qu’il faut anticiper avant toute décision.

Si les modèles ultra-performants vous intéressent, voyez aussi le prix de l’Audi RS7.