Lamborghini Aventador : prix, modèles et où en trouver d’occasion ?
La Lamborghini Aventador d’occasion se négocie entre 180 000 et 350 000 € selon la version et le kilométrage. Un budget conséquent, certes, mais bien loin des tarifs du neuf. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de vous lancer.
Lancée en 2011 pour succéder au Murciélago, cette supercar italienne à moteur V12 a connu de nombreuses déclinaisons. Roadster, SVJ, Ultimae : chaque version a sa cote et ses particularités.
Prix d’une Lamborghini Aventador et où en acheter d’occasion ?
Combien coûte une Aventador neuve et d’occasion ?
Le prix catalogue de l’Aventador LP 700-4 était fixé à 366 525 € lors de sa commercialisation fin 2012. La version SVJ Roadster atteignait, elle, 387 000 € avant taxes en 2019.
Sur le marché de l’occasion, les prix varient fortement selon la version et l’état général. Les éditions limitées comme la SVJ 63 (63 exemplaires) ou la LP 750-4 SV Roadster (500 unités) conservent une valeur résiduelle très solide. Une Aventador avec des options carbone d’usine et une peinture satinée d’origine tiendra mieux sa cote qu’un exemplaire standard.
À titre d’ordre de grandeur, voici les fourchettes constatées sur le marché secondaire :
- LP 700-4 coupé : à partir de 180 000 € pour les premiers millésimes.
- Aventador S : généralement entre 220 000 et 280 000 €.
- SVJ et SVJ Roadster : rarement sous 350 000 €, souvent plus.
- Ultimae : prix très variables, souvent proches du neuf voire supérieurs.
Où trouver une Aventador d’occasion au meilleur prix ?
Les concessionnaires Lamborghini agréés restent la première piste. Ils proposent parfois des véhicules de démonstration ou des reprises avec historique complet.
Pour élargir la recherche, une méthode efficace consiste à utiliser un moteur de recherche multi-annonces (type Autotempest) qui agrège simultanément les résultats de plusieurs plateformes. Vous visualisez en un coup d’œil tous les exemplaires disponibles sur le marché national. Un écart de 50 000 € entre deux Aventador identiques devient immédiatement visible. Consulter ces recherches sauvegardées chaque jour permet de repérer les nouvelles annonces avant tout le monde.
Quelques conseils pratiques avant d’acheter :
- Vérifiez l’historique : carnet d’entretien complet chez un concessionnaire officiel.
- Méfiez-vous des kits carrosserie : un kit Liberty Walk à 60 000 € ne doit pas masquer des dommages sous-jacents.
- Privilégiez les options d’usine : peinture satinée et carbone d’origine Lamborghini préservent la valeur mieux qu’un film protecteur ajouté.
Les différents modèles de l’Aventador et leurs caractéristiques
Du LP 700-4 à l’Ultimae, les grandes versions
L’Aventador LP 700-4 est la version fondatrice. Elle développe 700 CV et introduit la transmission intégrale permanente. Elle remplace le Murciélago en 2011 et pose les bases de la gamme.
L’Aventador S monte à plus de 740 CV. Elle intègre la technologie LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) pour une gestion dynamique plus précise. Le design gagne en agressivité sans trahir l’identité du modèle.
La LP 780-4 Ultimae clôt l’histoire de l’Aventador avec le V12 atmosphérique le plus puissant jamais produit par la marque de Sant’Agata Bolognese. C’est la version finale, la plus aboutie de la lignée.
SVJ et SVJ Roadster, les éditions les plus exclusives
L’Aventador SVJ (Super Veloce Jota) représente l’aboutissement sportif de la gamme. Son V12 de 6 498 cm³ développe 770 CV à 8 500 tr/min. Elle abat le 0-100 km/h en 2,8 secondes et dépasse les 350 km/h.
L’édition SVJ 63 pousse l’exclusivité encore plus loin : seulement 63 exemplaires produits dans le monde, avec un usage extensif de la fibre de carbone et des finitions uniques. Une rareté absolue sur le marché de la supercar.
La SVJ Roadster reprend le même moteur de 770 CV mais en version découvrable. Lamborghini en a limité la production à 800 unités. Son 0-100 km/h s’effectue en 2,9 secondes, soit un dixième de plus que le coupé. Le toit rigide se compose de deux panneaux en fibre de carbone qui se stockent dans le coffre avant en quelques secondes, sans outil.
Performances et fiche technique du V12 Aventador
Le V12 atmosphérique de 6,5 litres est le cœur de l’Aventador. Ce moteur à aspiration naturelle, monté en position centrale longitudinale, produit 730 CV et 690 Nm dans sa configuration de base.
La boîte de vitesses à double embrayage de 7 rapports envoie la puissance sur les quatre roues en permanence. Résultat : un 0-100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse maximale de 350 km/h pour le coupé de base. La version SVJ améliore ces chiffres à 2,8 secondes et légèrement plus de 350 km/h.
Le châssis en fibre de carbone maintient le poids à 1 575 kg malgré la présence de la transmission intégrale. L’empattement de 2 700 mm assure une stabilité à haute vitesse sans sacrifier l’agilité.
| Version | Puissance | 0-100 km/h | Vmax |
|---|---|---|---|
| LP 700-4 | 700 CV | 2,9 s | 350 km/h |
| LP 750-4 SV | 770 CV | 2,8 s | > 350 km/h |
| Aventador S | > 740 CV | 2,9 s | 350 km/h |
| SVJ | 770 CV | 2,8 s | > 350 km/h |
| SVJ Roadster | 770 CV | 2,9 s | > 350 km/h |
Côté consommation, attendez-vous à 17,2 l/100 km en cycle urbain et 8,2 l/100 km sur route. La moyenne annoncée est de 12,3 l/100 km, pour des émissions de 398 g de CO₂ par kilomètre. Le réservoir de 85 litres vous offrira une autonomie raisonnable… pour un V12.
Personnalisation et tuning de l’Aventador
L’Aventador se prête à de nombreuses personnalisations. Lamborghini propose déjà en série des finitions très travaillées : la SVJ 63 exploite massivement la fibre de carbone sur les éléments de carrosserie, les jantes et l’habitacle.
Pour aller encore plus loin, le kit carrosserie large Liberty Walk en carbone représente l’une des transformations les plus radicales disponibles sur le marché. Comptez 60 000 € hors taxes, plus 3 000 € d’expédition et un délai d’attente d’environ cinq semaines. Ce kit comprend le capot, le pare-chocs avant, les jupes latérales, un aileron massif et un diffuseur. Seuls 50 exemplaires en version carbone limitée existent dans le monde, dont 5 à 10 aux États-Unis.
Un point technique à noter : les ailes de remplacement sont fournies avec le kit. La voiture peut donc retrouver son état d’origine après dépose, sans aucune découpe du châssis.
Du côté des préparateurs indépendants, Mansory propose des recarrossages complets pour l’Aventador. Leurs kits incluent des éléments aérodynamiques en carbone, des jantes spécifiques et des retouches d’intérieur. Les tarifs varient selon le niveau de personnalisation souhaité et ne sont pas communiqués publiquement.
Pour les teintes, les couleurs noir intense ou rose (qui circulent beaucoup sur les réseaux) sont souvent des peintures spéciales réalisées via le programme Ad Personam de Lamborghini. Ce service permet de commander pratiquement n’importe quelle couleur directement depuis l’usine de Sant’Agata Bolognese.
